剧情简介
对西北城市来说，机场(⏭)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🏇)和机场打造枢(🏡)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(👨)经济与战略的(🚦)双重(🤨)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(🕕)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🚜)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(🚶)地。 青海(📒)将西宁机场三期扩建工程视为(🙊)深度融入国家“一带一路”建设的重点工(〰)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(🐚)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(⬜)示，咸阳机场、天山机场的改扩(⛅)建工程，能助力西(🏥)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(💘)。 体量不及西安的兰州，也(🐤)拿出大手笔。T3航站楼面(⏰)积40万平方米(🚤)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (⛴) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(🧑)府机场航站楼面积相当。三(🈴)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🍻)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(👇)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🔊)客吞吐量排在全国第11位，西(🕉)安去年GDP仅排(🐓)在全(🐼)国第(🏑)21位。 兰州(🤝)机场(👾)T1+T2面(🏝)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🤥)，可以说不堪重负。乌鲁木齐(📆)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🍾)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🐭)，因起降架次多，乌鲁木齐一直(💼)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🌖)行取代了一部分(🎞)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(🕊)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(⏮)不发(🍴)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(👼)国际(🔚)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(🔥)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🥧)海、广州是3大全方位门户复合(🚗)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🧟)滨是7大(🧟)区位门户复合型功能的国际航空枢(🌵)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🌁)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🌙)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(〰)，西北的西(📺)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🏇)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(🌅)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(🌮)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🔝)机。二(💌)线枢(🍹)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(🏃)足、上(📴)座率不(🙀)高(🍇)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(🔠)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(🌏)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(👵)。利用空客A321XLR这(🐁)样的远程窄体机，阿拉(🌩)木图成功开航伦敦。在(🍻)国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🍞)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🍳)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(🏅)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🕜)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(💆)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(🥈)已在内地开通19个航点，但(🏸)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(📷)了新疆产的红酒。 乌鲁(🏔)木齐不缺国际和地区(👌)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(😦)航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🦉)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(🎴)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🔌)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(🍟)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(♓)水平，也将进一步增强新疆的区位优(👳)势和影响力，共同助力打造乌(🔁)鲁木齐(🌆)成为连接亚欧区(🏿)域(👋)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(👳)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🤾)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(👽)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🥑)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(⛓)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🤐)释放开放活力的强烈信号。 (🐍) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(🌚)记马兴瑞表(📃)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(💝)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(😆)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🌾)亚等区域市场，实现更大发展。
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