剧情简介
(🥃)对西北城市来说，机场的(🎂)作用尤为重要。西北不沿海，也(🧣)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(🌊)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(👙)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🚷)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(🔊)带上重要的交通枢纽、商(🎄)贸物流和文化科教中心(🅰)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(🛣)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(🌉)场三期扩建工程(🏻)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🤫)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(👔)共建“一带一路(🍷)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🐭)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🦑)体量不及西安(😷)的兰州，也(☕)拿出大手笔。T3航站(🛳)楼面积40万平方米，综合(🧕)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(🏇)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🍟)两座航站楼之和。 (🕹)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🛹)，航站楼面积高居国内前(💌)5。但西安咸阳机场去年旅(🔊)客吞吐量排在全(🎟)国第11位，西(💡)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🎳)以说不堪重负。乌鲁木齐机场(😧)T1+T2+T3面积(🏣)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🚚)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🚵)木齐一直(😠)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🦑)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(👠)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(🧡)的地之一(📱)，新疆、青(🛤)甘大环线等热度居高不(🛌)下。西北遥远，高(🛠)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(🔟)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🧗)能体系(🔅)。 北(😯)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(🦎)都、深圳、重庆、昆明、(🌶)西安、乌鲁木齐、哈(📬)尔滨是7大区位门户复合型功能的(🕞)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🐕)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(👼)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(🤗)际航空枢纽的(🔁)格局。比如华南的广州、深圳(🔍)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(📧)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(😩)安(👅)接近中国的几何中心，这样(🚭)的地理位置飞国内(🧛)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🔕)让西安国(🔁)内客流常年处于高位，间接(✒)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(⏰)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🔁)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(💌)指出，与乌鲁木齐类似的其(🕞)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🔥)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(💊)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(🕳)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🐹)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(♈)吐(🥑)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (😃)国泰航空之前已在内(🍮)地(🆑)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🚝)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🚐) (🍌)乌鲁木齐(🏋)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(🤛)国实(🚟)现全部通航，通航中亚(🍰)航点数量为国内十大枢纽(🐂)机场之首。 (🤔) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(😲)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🔙)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(⏯)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(😘)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🖱)助力打造乌鲁木齐成(♓)为连接亚欧区域门户(⌛)复合型国际航空枢纽目标。 除(❤)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(🕣)顶级航司入驻。国泰航空凭借(🏤)座舱、餐食、服务等方面的(🎹)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(⛓)保持同一水准。通过国泰开(🌟)航，乌鲁(🤮)木齐有望在国际市场引(✊)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(😰)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🛺)释放开放活力的强烈信号。 在会(🏒)见国(💩)泰集团行政总裁林绍波时(🎨)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(🐗)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🐴)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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