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[环球时报综合报道]“一段时间(🈷)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🐼)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(☝)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🍎)中国市场。他同时警(🔈)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(💛)润的主要来源。 世界(⛸)经济论坛官网17日(😙)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(✨)师认为，美国车企当下(🔚)很难抵挡中国自主品牌(✒)的实力。墨菲说，消费(🔑)者现在对(📵)中国自主品牌的“忠(🚏)诚度”很强，尤其是在(🤔)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(📍)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🕰)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(👻)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🎺)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🔨)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🐐)长兼首席执行官玛丽·(😑)博拉此前表示(🏗)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(👼)确的方式(😙)参(😫)与到这个市(🌈)场中(😓)。”尽管在中国市场份额(🎈)占比不大(📗)，但斯特兰蒂斯也看好中(🤾)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🥔)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(🙅)剂难(😪)吃的药。我们(🍏)有很多艰苦(👀)的工作要做。”墨菲表(🌴)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🔕)情(🤗)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🗺)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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