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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🐐)给不少外国汽车品牌带(📞)来压力。”美国CNBC网(🎇)站(🐥)18日报道称，美银证(🥏)券汽车产(🎲)业分析师约翰(😉)·墨菲当天在美(🧦)国汽车(🎻)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🕕)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🐐)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🚞)半以(🙂)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🍮)的实力。墨菲说，消费者(📡)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🐄)诚度”可能会变得更加强烈。 根(🎀)据(🏎)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🈚)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🐲)盈利的比例也(😮)有所下(🎰)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(👳)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(👵)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(👛)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🛂)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🕳)”中国车企(📳)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(⏲)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(📗)的核心业务，这真是一剂难吃(✨)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🤵)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🏼)方式，但美国电动汽车领导者(🖨)特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🕚)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(☔)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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