剧情简介
对西北城(⏲)市来说，机场的作用尤为重(👘)要。西北不沿海，也(♓)没有内河航运。依托铁路和机场打造(🔛)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(🌌)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🥛)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(😩)交流基地。 青海(💇)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🤒)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(🥄)三期工程是积极参与共建“一(🌯)带一(🎌)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(🏎)，咸阳机场、天山机场的改扩(🍍)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(👧)交通中心27万平方米，是甘肃民航发(🗝)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(🎠)场T5，与北京大兴机场、成都天(🔑)府机场航站楼面积相当。三座机场中(🦑)规模最小的兰(🌩)州(🌹)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🧑)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(🎊)后拥有4座(🌬)航(🚢)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🎊)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🚰)兰州和乌(🧗)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(✏)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(🎳)一，新疆、青甘大环线等热(⏯)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(❤)、国家(💙)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🏅)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🤹)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🕖)。 (👜) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(🔯)的国际航空枢(👭)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🙈)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🐈)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🚣)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(📱)都、重庆、昆明，西北的西(🎺)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(👭)截然(💔)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(🚧)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(😇)位，间接影响了打造国际枢纽的必(🧡)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(💂)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(⛓)纽用宽体机飞国际线，往往(🚛)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(💂)都位于亚(⏫)欧航路(🚁)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(👉)窄体机能直飞欧洲的航空(💥)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🕍)量规模在1000万人次(🐐)；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🚆)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🆕)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🧠)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(🖊)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(🚯)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(😠)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(🗯)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(📷)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(📐)，国际定期客运航线(🌤)26条，与高加索地区三国与(➕)中亚五国实现全(🖊)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(🍷)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(🛃)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🕐)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(♊)日益增长(🥏)的(🎤)出行需求(🕵)，不仅提升了乌鲁木齐(💌)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(🎲)势和影响力，共同助力打造(🛣)乌鲁木齐成为连接亚欧(🛄)区(🚋)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(💣)际顶级航司入驻。国泰(🗂)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(🥉)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🚑)联酋航空、卡塔尔(📀)航空这(🚺)样的顶级(🚼)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(👂)起更多关注。 (🏻)“实际上就是‘打样’。”李瀚明(🥜)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🍻)障顶(🏴)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🥐)国际顶级航司，以及东亚、东(⭐)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🚱)释放开放(🐞)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(🧀)时，自治区(😁)党委书记马(✔)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(⛄)运行好直航航线，不断提升吸引力和(📴)可持(🚆)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(♐)，打造(🚻)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(📹)亚等区域市(🏉)场，实现更大发展。
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