《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(😷)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🎸)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(👆)三巨头（(🍿)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🥦)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🍊)需要采取更严厉的措(🚳)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称(🛺)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🐍)企生产的电动汽车占(⏩)全(📌)球电动汽(🌃)车总产量(💟)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🎽)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(♈)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🤷)，这种“忠诚度”可能会(🍯)变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据(🐋)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🐕)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🥦)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(😲)牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🧢)有信心，他们希望(🏎)旗下新能源车型能在中国市场(🌗)继续发(👎)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(👕)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🚂)市场时，会发现它与5年前有很大不(😭)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🍬)占比不大，但斯特兰(🧥)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🚒)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一(🍷)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🆔)需要重新思(🖨)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🏅)成本优势，这有助于(🏠)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🕖)）

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