剧情简介
(🚙) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(🎣)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(🍝)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🎨)肃、宁夏(🌤)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(🥏)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(🐡)”建(🌾)设(🏟)的重点(🏳)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(😵)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🐄)，能(📙)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🦔)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(📴)模最大的工程(📦)。 西安咸阳机场T5，与北京(🐐)大兴(🎯)机场、成都天府机场(🐛)航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🍰)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🌳)，航站楼面积高居国内(🛣)前5。但西安咸阳机场去年(🔜)旅客吞吐(🖨)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🦓)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🚏)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🕡)过2700万人次的吞吐量(♿)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🐨)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(🌙)一。扩建后可以极(🧝)大(🌐)缓解这几座机场的现有压(🔜)力。 适度超前也有面(📛)向未来的考量。李瀚明(🐬)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🤾)。西北(💔)是国内长途旅行的主要目的地(🦎)之一，新疆、青甘大环线等(🔎)热度居高(👹)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(💙)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(😗)。 去年，民航局、国(💇)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(🐭)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(🙄)全方位门户复合型功能的国际航空枢(📵)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(🎠)空(🍔)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(⏱)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🗯)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🔤)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(🍺)位置飞国内(⏰)任何地方都很便(🐙)利。加上西安产业发达，又是旅游(❄)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(👐)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(👭)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(🛂)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(🤱)西开放提(🍴)供了便利(🥀)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(🍳)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(😚)伦敦。在(🥄)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(💧)1000万人(🕋)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(🍊)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(⏮)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🕜)上升的空间。 国泰航空之前已在内(♐)地开通19个航点，但这次格外用心，为(🏋)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🚡)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(😤)上还出现了新疆产的红(👝)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(🙏)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🦌)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(🦌)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(⬇)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🙂)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(😂)总经理吕辉(🌥)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🚓)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(🐚)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(⛔)平，也将进一步增强(📭)新(🧗)疆的区位优(👉)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🕞)为连接亚欧(🥞)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(👕)线网络(😬)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(♟)，建立起国际品牌形象，常年与新(🆓)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(🐕)。 “实际上就是‘打(🏨)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🍂)国(🆗)际顶级航司，以及东(👙)亚、东南亚(👔)的航司都会考虑(😠)跟(🚄)进。除了证明机场的保障能力，也是新(❣)疆以此为契机，对外释放开放活(🛐)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(👋)林绍波时，自治区党委书(🦇)记马兴瑞表示，希望国泰集团(🍂)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(🌉)中亚等区域市场，实现更大发展。
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