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[环球时报综(😠)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🖥)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(👠)市场(🐋)。他同时警告说，美国三大车企需要采取(💕)更严厉(🖌)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(♑)是目(⛩)前利(🍆)润的主要来源。 世界经济论(🧝)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(👮)生产的电动汽车占全球电动汽车(🦀)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(👘)他分析师认为，美(🗡)国车企(🏡)当下很难抵挡中国自主品(🔳)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🏯)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🎮)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🖥)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🍑)国市场盈利占通用汽车(😨)全部盈利的(🤘)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🆔)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(😦)能源(🔏)车型能在中国市场继续发力。据(🍳)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(💡)不同。我们希望能够以正确的方式参(👸)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(💁)看(🚷)好中国市(⛑)场，并“入(🔒)股”中国车企。去年10月，斯特兰(👈)蒂斯宣布与中国零跑汽(⌛)车成为(📩)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(⛱)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🚒)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(✔)在电动汽车零(🖱)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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