剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(➿)，打造丝绸之路经济带(📼)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(🗿)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(💲)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(🥌)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🛸)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(🕷)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🛅)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (⛄)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🥂)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(⚡)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(😢)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🚔)吐量(💈)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🍉)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(🐘)未来的考量。李瀚明表(⛩)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(📛)。西北是国内长途旅行的主要目的(📟)地之一，新疆、青甘大环线等热度(🌻)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🥋)输。此(🅰)外，西安和乌鲁木齐还有(🥉)建设国际航空枢纽的需要。 (🏞)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(🗂)的蓝图，提出“3+7+N”国(🦇)际航空枢纽功能体系。 北京(🖕)、上海、广州(🍳)是3大全方位门户复(🛬)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🔓)齐、哈(❔)尔滨是7大(🍶)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🧜)2024年，西安机场旅(🤣)客吞吐量4703.04万人次，排名全(🔉)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(🦃)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🏢)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🕡)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(🤾)，又是旅(🥣)游胜地，这些因素(🍜)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(📦)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(🍒)向的洲际航线，都得(🔉)使用宽体机。二(🏊)线枢纽(🐑)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(💉)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🦎)，为(🍴)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🤺)的中间点。利用空客A321XLR这样(🏠)的远程窄体机，阿拉(🍳)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🌩)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🥒)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(😬)人次。“新疆人均乘机次数更多(🥞)，但乌鲁木齐国际旅客(🛤)吞吐量不到阿拉木图的十分之一(⬇)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🌁)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(🎻)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(🗞)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(🥙)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🕡)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(💨)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🏑)实现全部通航，通(⛅)航中亚航点数量为国内十大枢纽(🐮)机场(🦋)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(💧)然多(⛅)，但不强。比如国际航班量占比较(➰)少，国(🎧)际航班密度不(😸)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🍸)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(⛱)地区航线。 新(👲)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(📋)际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🎒)齐(🌩)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(👱)航线网(⛏)络的短板，乌鲁木齐也(🛍)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🔢)务等方面的(🍛)表现，建立起(🌾)国际品(💮)牌(🍈)形象，常年与新加坡(🔜)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(➖)过国(🔤)泰开航，乌鲁(🖤)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(🤜)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🍬)，其他国际顶级航(🏑)司，以及东亚、(🐍)东(🍅)南亚的航司都会考虑(👆)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(🔬)放活力的强烈信号。 在会见国(🧑)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🐀)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🍡)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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