剧情简介
对西北城市来说，机场的作(😀)用(📫)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🌃)和机场打造枢纽，形成开放门户(👹)，无论对区域还(🐐)是全国而言，都(😋)具有经济与战略的双重意(🖖)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🍭)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🕳)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(🔟)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🏾)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(🏊)场、天山机场(🚰)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🔘)心枢纽。 (🎆) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🍇)最大的工程。 西安(🌩)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(📥)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(📣)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🤘)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🌡)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(🥢)度超前也有面向(🗨)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(🚢)途旅行取代了一(🐨)部分出国(🕝)游的需求。西北是国内长途(🌈)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🔹)线等热度居高不下。西北遥远(🚩)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🎖)建(🤞)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(🙉)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🈚)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🔠)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🤐)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🍢)木齐去年GDP仅为4502.16亿(🈂)元，排名全(🛢)国第74位。 “有些地(🏹)区出现了多个国际航(⛽)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🤤)昆明(🌱)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(📿)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🎎)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(⬇)何地方都很便(💄)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🏌)内(💛)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(💏)近国内几何中(🔝)心，西安无论哪个方向的洲(🦋)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(📨)飞国际线，往往(📬)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🤯)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🛩)克斯坦阿拉木图，两座(⛏)城(🚞)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(🎌)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🤧)机能直飞欧洲的航空枢(⛔)纽。 阿拉木图人口近200万人(🤮)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(🎶)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🕺)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🀄)为(😁)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(🗂)航空之前已在内地开通19个航点，但这次(🎪)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(🍓)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🚞)入了《我(🐄)的阿(🎹)勒泰》，商务(🏗)舱酒单上还出现了新(🕉)疆产的红酒(⛲)。 乌鲁木齐不缺国际和(📮)地区航线(⛹)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(💖)。其(🏜)中，国际定期客运航线26条，与(👁)高加索(🐟)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(🔝)中亚航(🦈)点数量为国内十大枢纽机场之(🐩)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🐁)的(🙃)国际航线虽然多，但不强。比如国(🎾)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(🍖)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🌪)向东直飞的(🥃)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(⬇)足了新疆及周边地区旅客日益(⛽)增(🏤)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🌩)，也将进一步增强新疆的区位优(👤)势和影响力，共同助(🍶)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(😖)枢纽(🌶)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(👽)入驻(🚖)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🏛)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🐬)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(🍿)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🍠)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🚌)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(🖊)吸引力和可持(🌼)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(💉)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(👨)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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