剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(🅰)不沿海，也没有内河航运。依托铁(😽)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(🧖)对区域(⚡)还是全国而言，都具(🚚)有经济与战略的(🎄)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(😽)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(😰)海的定位则为：面向中亚(👔)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(🍧)。 青海将西宁机场(🥞)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(🍚)与共建“一带一路(💲)”的有力注脚；西安和乌鲁木(🦖)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🐳)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🚻)安的兰(🥖)州，也拿出大手笔。T3航站(🍽)楼面(🐭)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(🚰)肃民航发展(🔟)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(🛢)T5，与北京大兴机场、成(🚒)都天(🔗)府机场航站楼面积相当(📇)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🤶)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(📽)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(⏩)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(📢)要承载超过2700万人次的(😐)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(🎑)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🔉)最(🈳)繁(🐩)忙的单跑道机场之(🆒)一。扩建后可以极大缓解(🏷)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🚡)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🎲)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🌃)，西安(♟)和乌鲁木齐还有建设(👚)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(⚽)际航空枢纽(🉐)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(🐳)都、深圳(⛵)、重(🧦)庆、昆明、西安(📂)、乌鲁木齐(🤞)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(🤭)个国际航空枢纽的格局。比如华(🕙)南的广州、深圳，西南的成都、重庆(👨)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(🥇)截然不同。” 李(🤶)瀚明进一步分析，西安接(👒)近中(🎧)国的几何中心(📸)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(🏉)接近国内几(🍏)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(📈)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🎮)提供了便(🎁)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🐚)阿拉木图，两座城(😄)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🍀)一一个用窄体(🤫)机能直飞欧洲的航空枢纽。 (😨) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🙃)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(🦁)空间。 国泰航空(🛹)之前(🛺)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(🛐)备可全(😧)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🖇)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(📃)不缺国际和地(🍅)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🥤)运营定期客货运(✋)输航线共240条。其中，国际(🍊)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🚪)亚五国实现(📯)全部通航，通航中亚航点数量为国内十(💮)大枢纽机场之首。 李(😶)瀚明表示，乌鲁(🎉)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🔅)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(📱)总经理吕辉斌表示，国泰航空(🔫)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(🥘)乌鲁木齐天山国际机场(🐦)的航线(🥀)网络又一次升级，满足(🔔)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(🔔)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(📝)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(🌳)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🏋)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(😡)，建(🔸)立起国际品牌形象，常(🦁)年与(🆘)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(⛓)木齐有望在国际市场(💬)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(👨)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(💌)跟进。除了证明机场的(🖤)保障能力，也是(👙)新疆以此为契机，对(🗑)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(🌯)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(🚷)方互利合作，助(🔵)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🏏)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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