剧情简介
对西北城市来说(🛩)，机场的作用尤为重要。西北不沿(📇)海，也没有内河航运。依托(🛌)铁路和机场打造枢纽，形成(🆘)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(😻)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(🧝)区。对陕西、甘肃(🤹)、宁夏、青海的定位(👙)则为：面向中亚、南(🍶)亚、西(🧕)亚国家的通道、商贸(🚦)物流枢纽(👜)、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(🍊)度融入国(😠)家“一带一路”建设的(🦉)重(🆕)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(🔏)参与共建“一带(🐟)一路”的(📇)有力注(🤸)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🎴)安的兰州，也拿(🍆)出大手笔。T3航站楼面积(🚵)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(🐝)咸阳机场为例(🏙)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(💿)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🤜)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(📮)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(💱)考量。李瀚明表(⏩)示，最近(🍎)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(🤱)需(🦈)求。西北是国(🤳)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🔭)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🕯)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🈳)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(⏯)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(📷)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🦃)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🚐)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🐛)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(⛅)航空枢纽的(😆)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(🌘)西安、乌鲁木(🆚)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🤣)常远，两个枢纽生态位截然不同(🥐)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🦏)任(🎨)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(⛔)安国内客流常年处于高位(📻)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🔡)得使用宽体机。二(🍹)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(🗨)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🥝)，偏居西北(🌤)一(🙋)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(📨)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🛸)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(🌛)近200万人，民航吞吐量规(👭)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(✒)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🐣)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(🔊)之前已在内地开通19个航点(💐)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(😟)单上还出现了新(🎆)疆产的红酒(〰)。 乌(♈)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🐎)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🈺)客(🌨)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🗣)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(🐟)西亚。香港航线实际上(🎲)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(⏯)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(💓)木齐机场的(🎩)国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(💌)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(⌚)型国际航空枢纽(👮)目标。 除了国际航线网络的短板，乌(🏈)鲁木齐(🔣)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(🗂)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(🛶)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🌨)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🔴)为，国泰开航(😫)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🎆)级航(🌇)司，以及东(🐉)亚(💵)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🥢)明机场的保障能力(🏖)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(🙎)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(🍪)力新疆经济社会加快发展，打(🙄)造亚欧黄金通道(🎾)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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