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[环球(🦉)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🎆)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🚺)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(👧)底特(🎉)律三巨头(🦕)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(💦)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🌅)严厉的措施(⏫)削减开支，尤其是在内(💐)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(🎉)来(📅)源。 世界经济论坛官(🐰)网17日刊文(🚓)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(😨)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(💓)度”可(🔩)能会变得更加强烈。 (😙) 根据美(😙)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🐸)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🔳)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🗃)汽车高管表示，企业对扭转中国市(⛹)场(🥂)的销售局面仍有信心，他们希望旗(🔈)下新能源(🌚)车型能在中国市场继续(💾)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🚅)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🌮)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🗞)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🧛)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(💟)的(💪)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🥖)，虽然底(📫)特律汽车制造商需(✊)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🗨)传统的底特律(🥇)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(📶)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🏾)的发展空间”。（汪品植）
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