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(📬) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🕷)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(㊗)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🏊)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(♏)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(⛳)这是目前利润的主要来源。 世界经济(🔥)论坛官网17日刊文(📯)称，中国已成为全球最大的电动汽(😻)车市(😅)场，中国车企生产的电动汽(🐸)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(👙)师认为，美国车(😮)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🎀)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(🏢)据美国CNBC网站梳理的数据，通(➗)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(💮)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🌞)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🍶)型能在中国市场(🏘)继续发力。据彭博社报道，通用汽(🍈)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🌃)此(🍈)前表示，“当你观察(🚮)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(💥)。我们希望能够以正(🍧)确的方式参与到这个市(🖇)场中。”尽管在中国市场份额(📟)占比不大，但斯特兰蒂斯也(🖨)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(💊)车(🍀)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(⬛)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(📆)律(👉)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(💀)领导者特斯拉的情况略有(🕌)不同，与传统的底特律汽车制造商相比(💌)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🔢)汪品植）
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