剧情简介
对西北城市来(🗄)说，机场的作用尤为重(🕖)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(😼)还是(🎼)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🚹)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(🎯)枢纽、商贸物流和文化(😷)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🚟)物流枢纽、重要产业和人文交流(🖕)基地。 青海将西宁机场三期扩(📀)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🦎)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(🔜)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(😼)拿出大手笔。T3航站(😼)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(🕟)肃(🐓)民航发展史上规模最大的工程。 西安(🌆)咸阳机(🍆)场T5，与北京大兴(📸)机场、成都(👙)天府机(🗨)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(🚘)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🔊)咸阳机场去年(🍻)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(🔙)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🌛)米，去年(🕡)吞吐量超(🐊)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(📳)平方米(🤸)，需要承载超过2700万人次的吞吐量(⏱)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🚲)，因起降架次多，乌鲁木(💕)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(⬜)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(🥘)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(👖)几年，国内长途旅行取代了一部分出(😘)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(👩)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🚞)意见》，画出国际航(👭)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(🚎)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🕤)滨是7大区位门户复合型功(💻)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(⏲)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🚋)第21位；乌鲁(🚵)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(👵)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(💐)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(🏈)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(🌎)乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🔵)纽(⛳)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(🏉)何中心，这样的地理位(⚪)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(🛃)业发达，又是旅游胜地，这些因(🔣)素让西安国内客流常年处于高位(🚴)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(🖍)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🐃)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(⏹)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🗾)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(🏒)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(🕜)。在(⏱)国内(✝)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(😖)枢纽。 阿拉木图人(✈)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🦁)2700万人次。“新疆人均乘机次(😛)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(🍭)分之一，国际货邮吞(🛩)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🌉)升的空间(🎙)。 国泰航空之前已在内地(🎆)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🏂)载娱乐系统加入了《我的阿勒(🏬)泰》，商务舱酒单上还出现了新(⏺)疆产的红酒。 (🧓) 乌鲁木齐不缺国际和地区航(🕖)线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🔥)运营定期(📤)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(🤑)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🥪)木齐机场的国际航(😁)线虽然多，但不强。比如国(💰)际航班量占比较少，国际航班密(👼)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(🔳)际上是乌鲁木齐唯一一(🕝)条向东直飞的国际和地(🔵)区航线(🐠)。 新疆机场集团总经理吕(🏚)辉斌表示，国(🔅)泰航空开通乌鲁木(🖱)齐至香港航线，标志着(🚌)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(👐)际化水平，也将(🗞)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🌌)连(🙇)接亚欧区域门户复合型国际(🦊)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🚽)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(📪)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🎟)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🏭)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🖖)木齐机场具备保障(👮)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🚛)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(🗽)会考虑跟进。除了证明机(🥂)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(📞)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(👰)势，积极开拓中亚等区域(🎭)市场，实现(⏮)更大发展。
猜你喜欢
最新周榜单