剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(🔓)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🤬)开放门(🕦)户，无论对(📓)区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🗃)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(🤤)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(😑)带核心区。对陕西、甘(🙄)肃、宁夏、青海的定(🌃)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(🎺)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🔋)认为兰(🐑)州中川国际机场三期工程(📼)是积极参与共建“一(💙)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(😖)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(〰)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🏢)工程。 西安(〽)咸阳机场T5，与北京大(🐀)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(👜)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🏪)当于(🗒)上海虹桥机场两座航站楼(🍹)之和。 以西安咸阳机场(⛎)为例，扩建(🦅)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(👛)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🐮)21位。 兰(🚋)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🎷)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(🗄)都只有一条(🔶)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🍧)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (📅)适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🔪)明表示，最近几年，国内长(🏇)途旅行取代了一部(🥀)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🌯)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🕌)建设国际航空枢纽的需要。 去年(🥂)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(🏴)国际航空枢纽建设的指导(👈)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🐚)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(🖇)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🖐)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (📍)2024年，西安机(🍴)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(😯)旅客吞吐量2776.57万人次，排(🎴)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(🆚)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(⛵)、乌鲁木齐。但与成渝不同的(👑)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🌪)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(🏩)理位置飞国内任何地(🐁)方都很便利(🐖)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(🕵)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🏈)要性。此外，也是因为接近国内(🧣)几(🚷)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(🤵)鲁木齐，偏居西(🔭)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(😆)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(🏄)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(💛)纽。 阿拉(📣)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🥟)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🌜)均乘机次数更多，但乌鲁(🗽)木齐国际旅客吞(📙)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(〽)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🙏)，换个角度，差距就(⛲)是上升的空(♍)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(🗂)，但这次格外用(🎢)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(💅)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(⚾)国际和地区航(〰)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(😹)货(🥞)运输航线共240条。其中，国际定期客运航(🎰)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(🤶)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(🌿)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🦁)线虽然多，但不(🥋)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(🍮)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(📖)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🐏)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(📘)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(📙)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(🍓)力，共同助力打造(🆙)乌鲁木齐(🌻)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(🎂)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(🥌)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🤩)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(🥉)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(🍏)契机(🌝)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(🍔)见国泰集团行政总裁林(🏆)绍波时(🥀)，自治区党委(💸)书记马兴瑞表示，希望(😚)国泰集团发挥优势，和新疆共同(🔀)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(❔)和向西开放桥(😉)头堡。用好新疆区位优势，积(🏞)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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