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[环球时报综合报道]“一段时(🚦)间以来(🤒)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🍗)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(⚾)道称(📇)，美银证券汽车产(😛)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(📏)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🦌)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🀄)车企需要采取更严厉(😹)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(⛅)方(🐆)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(⏰)球电动汽车总产量的一半以上。而在(⛓)这一市场上，墨菲和其他分析(🚩)师认(🌚)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🎯)现在对中国自主品牌的(👽)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🚩)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(💯)下(🕚)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(😶)对上述情况，通(🆗)用汽车高管表(😯)示，企业对扭转中国市场的销售(❔)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(👂)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🗾)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(😁)·博拉此前表示，“当你(🖲)观察中国市场时，会(🛀)发现它(🦍)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🏈)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(💷)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🕢)需要(🌽)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(📜)略有不同，与传统的底特律汽车(📮)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🌴)，这有助于(🐐)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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