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[环球时(🏺)报综合报道]“一段(🤖)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🐺)崛起给(👔)不少外国汽车品牌带来压力。”美(🚵)国CNBC网(🐙)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🥤)和(👁)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🈸)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(📓)的主要来源。 世界经济(🐄)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🔺)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🌚)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(📳)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🚡)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(👎)理的数据，通用汽车及其合资(🆕)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(📂)用汽车全部(📤)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🐊)兰蒂斯集团表示只(🍋)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(😇)售局面仍(🛅)有信心，他们希望旗下新能(🏠)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🕸)席执行(🚷)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🛢)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🔛)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🐵)。 “积极管(🍍)理你的(✈)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🐐)要做。”墨菲表示，虽然底(🙎)特律汽车制造商需要重新思(🍿)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🏋)者特斯拉的情况略(📎)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🗂)电动(🐲)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🥑)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🔫)）
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