剧情简介
(🍳)[环球时报(⛽)综合报道]“一段(🤞)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(💡)崛起给不少外(💮)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🤪)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🤱)天在美国汽车媒(🚮)体协(🆙)会有关活动中表示，美国底特律三巨(🐥)头（即通用汽车、福(🚘)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(♊)开支，尤其(👶)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🎰)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🤗)的电动汽车市场，中(🧛)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🌷)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(📹)分析师认为，美国车企当下很难(🍹)抵挡中国自(👕)主品牌的实力(👍)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(⬆)，这种“忠诚度”可能会变得更(😙)加强烈。 (💢) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🐕)及其(🏉)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(😉)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🚩)的进口(🥐)业务(🛋)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🐯)中国市场继续(🍯)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(😒)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🤯)看好中(👙)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(💪)向后者投资15亿欧元。 (🐬) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🤽)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
电视剧周榜单