《西北“枢纽”，集体起飞？》

　　对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(🐚)运。依(🅾)托铁路和机场打造枢纽，形(🕷)成开放门户，无论对区域(🏇)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 　　2013年，早在“一带一路”倡议提出时(♐)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(🏒)。对(😍)陕(🖌)西、甘肃、宁夏(🏵)、青海的定位则为：(🙍)面向中亚、南亚、西(♿)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(🤸)。 　(😡)　青海将西(🐷)宁机场三期扩建工程视为深(😡)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🌞)甘肃认为兰州中川国(🌩)际机场三期工程(🎩)是积极参与共建“一带一路(📡)”的有(💛)力注脚；西安和乌(🌫)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 　　体量不及西安的兰(🏔)州(🚋)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🤸)，综(🈯)合交通中(🐭)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 　　(📠)西安咸阳机场T5，与北(🌜)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(🥁)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(👿)机场两座航站楼之和。 　　以西安咸(❓)阳机场为例(😍)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🔇)安去年GDP仅排在全国第21位。 　　兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🐽)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🛎)人次的吞吐量。 　　兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(🎇)座机(🗑)场的现有压力。 　　适(🕐)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(💛)的需(🛫)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(🛎)疆、青甘大环线等热度居(😟)高不下。西北遥远(😍)，高铁也(🙎)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 　　去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(😲)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 　　北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🎱)圳(🏃)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🌤)门户复合型功能的国际航空枢纽。 　　2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(📹)元，排名全国第74位。 　　“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🎧)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🎂)昆明，西北(㊗)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🏉)远，两个枢纽生态位截然不同。” 　　李(🐾)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(🅿)中心，这样的地理位置飞国内任何地(❔)方都很便利。加上西安产(👉)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(♓)因为接近国(🥘)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(⏸)宽体机飞国(🎱)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 　　反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(🛳)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(😓)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(👵)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🌗)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 　　阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🔌)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🗡)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 　　国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(🐋)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(🕝)疆产的红酒。 　　乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(✈)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(🏺)，通航中亚航点数量为国内十大(📧)枢纽机场之首。 　(🧣)　李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(💳)占比较少(♟)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(📪)。香港航线实际上是乌鲁(🏌)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🍝)线。 　　新疆机场集团总经理吕辉(🎛)斌表示(😰)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🌇)天山国际机场的航线网络(🍣)又一次升级，满(🚈)足了新疆及周边地区旅客(🔙)日益增长的出行需求(🥫)，不仅提(🏨)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(🌃)疆的区位优势和影响力，共同助力打(🍜)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🔣)纽目标。 　　除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🔠)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🍀)在国际市场(🦌)引起更多关注。 　　“实际上就是(📤)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🍕)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🌁)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🆔)，对外释(🛡)放开放活力的强烈信号。 　　在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(🆎)兴瑞表示，希望(📰)国泰集团发(🍯)挥(🐹)优势，和新疆共(🥟)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(😜)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(😯)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🥞)拓中亚(🤺)等区域市场(🍰)，实(🎵)现更大发(🌘)展。

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