剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(🚛)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(🤮)言，都具有经济与战略的双重(🥡)意义。 2013年，早(👎)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(🏒)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(❇)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(💚)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(🎬)通道、(🚶)商贸物(💽)流枢(🕑)纽、重要产业和(👈)人文交流基地。 青(⏹)海将西宁机场三期(👻)扩建工程视为深度融入国家“一带(🐕)一路”建设的重点工程；甘肃认(🥛)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(🚬)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🍽)都表示(🌾)，咸阳机场、天山(👚)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(🙃)州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🧐)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🉑)安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🗻)、成都天府机场(🏂)航站楼面积相当(🤧)。三(🃏)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(⛷)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(❌)建后拥有4座航(🏜)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🚯)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🔄)安去年GDP仅排在全国第21位(🙁)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🐏)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🍿)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🦏)示，最近几年(🎞)，国(🐇)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(📃)是国内长途旅行的主(✂)要目的地之一，新疆、青甘(🎬)大环(🤵)线等热度居高不下。西(👲)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(🎦)改委联合发文《关于推进国(💒)际航空枢纽建设的指导意(🍆)见》，画出(🏣)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(➖)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🈲)深圳、重庆(🕡)、昆明、西安(🏩)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(✋)的国际航空枢(🚕)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🦔)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🙉)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(🦁)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🍳)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🤡)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🤜)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(😱)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(👒)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(〰)存在客流不足、上座率不高的情况。 (📄) 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🔐)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🈁)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(🆚)位于亚欧航路的中间点。利用空(🎌)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(😃)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🛏)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(📧)过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🌏)人次。“新(🐘)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🖌)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🦆)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(🕠)备可全平躺(💋)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🕳)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(⏰)。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🕺)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(🌝)际航线集中在中亚(🚟)、西亚。香港航线实(❔)际上是乌鲁(🧦)木(🎛)齐(🎳)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(♍)总经理吕辉斌表示，国(🏊)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🦋)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(📮)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🦂)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(🐖)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🥀)入驻。国泰航空凭借座(📌)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(😄)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(🎁)鲁木齐有望在国际市场(💷)引起更(🥉)多关注。 “实际(🏐)上就是‘(🍥)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🦋)备保障顶(🧀)级航司的能(🥈)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🗑)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(🌭)国泰集团行政总裁林绍(🚽)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(🍚)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🐾)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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