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[环(⛪)球时报综合报道]“一段(💙)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(📩)外国汽车品牌带(🔻)来(📷)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🥜)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🧜)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🥪)兰蒂斯）应“尽快(😔)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🌆)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🏖)，中国车企生产的电动汽(🤔)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🐻)这一市场上(🤬)，墨菲和其他(😽)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🆑)国自主品牌的实力。墨菲说(👬)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🚐)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🌖)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🚗)华市场份(📻)额从2015年的15%左右降至去年的(🙆)8.6%，中国市场盈利占(😌)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🔺)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(👙)发力。据彭博(🕉)社报道(🌩)，通用汽车(🚬)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🕉)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🌭)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🛬)，并“入股”中国车企。去年(🌺)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(👅)伙(⭕)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🛶)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🛐)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🎨)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🌲)于该公司在中国市场的发(🏦)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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