剧情简介
对西北城市来说，机(💬)场的作用尤为重要。西北不沿海(📐)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🤖)成开放门户，无论对区域(🍨)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(🤵)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🐽)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(🎫)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(💘)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(💛)的重点工程；甘肃认为(👠)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(💽)一路”的(🗯)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(👚)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(🤟)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(📵)史上规模(😴)最(🔐)大(⚡)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(💔)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🔅)两座航站楼之和。 以西安(🔮)咸阳机场为例，扩建后拥有(🕑)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(🤺)阳机场去年旅客吞吐量排在全(✳)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(📺)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(🐴)度超前也有(🍒)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🏡)长途旅行取代了一(🦓)部分出国游的需求。西(🗼)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北(🥘)遥远，高铁也不(👢)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(🤒)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(📠)际航空枢纽功能体系。 北京、上(🦁)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(👏)明、西安、(⏸)乌鲁木齐(🤔)、哈尔滨是7大区位门户复合型功(🍨)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🦎)国第11位；乌鲁木齐机(🚄)场旅客吞吐量2776.57万(📻)人次，排名全(💒)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🍹)。 “有些地(🤬)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(🅾)、深圳，西南的成(😱)都、重庆(🗓)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🐿)成渝不(✌)同(🔙)的是(🎊)，西北地域(🖲)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🏆)远，两个枢纽生态位截(😓)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(🚼)置飞国内任何地方都很便利。加(🕧)上西安产业发达，又是旅游胜(🔵)地，这些因素让西安国内客流常年(😨)处于高(🚥)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(🌾)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(💅)机。二线枢纽用(⌛)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🔘)类似的(⏫)其实是(👡)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🔣)窄(👚)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🐚)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(⛅)纽。 阿拉木图人口近(🗽)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(🤟)数更多，但乌鲁(🖖)木齐国际旅客(⛵)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(⛔)阿(🅰)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🦌)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(🤮)疆产(🍛)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(👑)场累计运营定期客货运输航线共240条。其(🚓)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(🐢)部通航，通航(🤡)中亚航(🍴)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(🥨)占比较少，国际(📢)航班密度不够，国际航线集(🌋)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🌈)新疆机场集团总经理吕辉斌(🌇)表示，国泰航空(🚴)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🥎)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(🈸)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(⛳)将进一步增强新疆的区位优势和影(⏬)响力，共同助力打造乌鲁木(✏)齐成为连接亚欧区域门户复合型(🥫)国际航空枢纽目标。 除了国际(💛)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🔙)与新加坡航空、阿联酋航空、(🕴)卡塔尔航空(🐆)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🕙) “实际上就是‘打样’。”李(🌁)瀚明认为，国泰开航证明了乌(🈷)鲁木齐机场具(🅱)备保障顶级航司(😫)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(⏹)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🛐)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(🚯)泰(🚨)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(😊)利合作，助力(❇)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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