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(🌶)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(📨)主品牌的崛起给不少外国汽车品(🚬)牌(🚙)带来压力。”美(🎻)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🎴)斯(😕)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(😞)是(⛑)目前利润的主要来(🤞)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🤷)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🐭)师认为，美国车企当下很难抵挡中(💄)国自主品(🏋)牌的实力。墨菲说，消费(⌚)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🍂)强(🏋)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(👵)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🗜)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🚒)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🛠)。 针(😒)对上述情况(🔁)，通(🌔)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🗒)的销售局面仍有信心，他们希(💩)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🍫)式参与到这个(🚪)市(📚)场中。”尽管在中国市场(💎)份额(💩)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🖐)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(👅)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🕥)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🚂)式(🛥)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(💩)成本优(🍞)势，这有助于该(😸)公司在中国市场的发(🚃)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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