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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🙏)关活动中(🌄)表示，美国底特律(⛔)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(📑)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🔩)开支(📅)，尤其是在内燃机业务方面，因(⬇)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🏔)最大的电动汽(🧦)车市场(📺)，中国车企生(💋)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(👡)析师认为，美国车企当下很难(🖨)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(💣)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(📎)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(⌛)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🧘)车全部盈利的比例也(➡)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(📱)场的销售局面仍有(🙀)信心，他们希望旗下新能源车型能在(🐰)中国市场继续发力。据彭博社报道(🎴)，通用汽车(🆖)董事长兼(🥫)首席执行官玛丽·博拉此前表示(🛣)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🏦)很大不同。我们希望(🌎)能够以正确的方式参与到这个市(🕗)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(📄)极管(🎑)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(👀)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(❤)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🚫)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🧗)方面拥有大(🌶)约1.7万美元的(🔺)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🍻)空间”。（汪品植）
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