剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🚌)航运。依托铁路和机场(🛵)打(🧤)造枢纽，形成开放门户，无论对区(🛑)域还是全国而(🌑)言，都具有(👴)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(😓)的定(🤛)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(📚)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(⚪)。对陕西、甘肃、宁夏、(🥐)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🕤)国家的通道、商(😁)贸物流枢(🤼)纽、重要产业和人文(📺)交流基地。 青(😩)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(👙)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🧓)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🚡)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(🤚)。 (⏬) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🛣)、成都天府机场航(💁)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(🦊)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(😺)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (⏹) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🌉)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(⛪)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(🔧)未来的考量。李瀚明(🐼)表示，最近几年，国(🆎)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(🥣)的(🐚)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🎱)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🌒)和乌鲁木齐还(🌸)有建(➗)设国际航空枢(🤝)纽的需要。 去年，民航局、国(💡)家发改委联合发文《关于推进国际(〰)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🏔)际航空(🌖)枢纽功能体系。 北京、上海、广(🛠)州是3大全(🗝)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🚠)重庆、昆明、西安、乌(🎳)鲁木齐、哈尔(🗨)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(⛵)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🚼)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(📚)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(🏴)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🏏)飞国内任何地方都很便利。加上(🍨)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(🍉)位，间(💃)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(🔎)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🈁)线，往往存(👝)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🆑)居西北一隅的(🌩)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🤤)是哈萨克斯坦阿(🤝)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(😯)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🈯)一一个用窄体机能直飞欧洲的航(❎)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(⏺)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(👏)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(😷)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(🚫)鲁木齐航线专门投放了配备可全(🔤)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(🏉)泰》，商务舱酒单上(🎪)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🤸)航线。2024年，乌鲁木(🔻)齐机场累计运营定期客货运输航(👅)线(♓)共240条。其中，国际定(👒)期客运航线26条，与高加索地(🕯)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🌡)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(➖)西亚。香港航线实际上(🎴)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(⛔)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(😪)长的出行(💊)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(🔌)同助力打造(🐏)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🚕)驻。国泰航空凭借座舱(💛)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(🔻)品牌形象，常年与(🐣)新加坡航空、(🥫)阿联(😞)酋航空、(🍊)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(🌛)认(🛣)为，国泰开航(🤹)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(🥧)示范效应。国泰(🌂)飞得好，其他国际(😑)顶级航司，以及东亚、东南(📏)亚的(👥)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(🍃)眼更(🖕)大范围、更宽领域拓展双(🍄)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🕒)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🚘)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(😠)。
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