《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时(🍐)间以来，比亚迪、吉利等中(🔖)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(💇)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🌛)汽车媒体(🚪)协会有关活(💏)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🍻)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(🆙)来源。 　(📅)　世(🚎)界经济(👥)论坛(🕔)官网(🌻)17日刊文称，中(♑)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(⛪)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🍚)其他分析师认为，美(👀)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🦂)国自主品牌的“忠诚度”很强(💔)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🐘)度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🧥)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🦁)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(😎)盈利的比例也有所下降(🦂)。2022年(🤺)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示(🌚)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🌫)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🧛)确的方式参与到这个市场(💳)中(🎦)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🧥)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(📻)斯宣布与中国零(😘)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🌆)者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🈷)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(➖)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🤭)比，特斯拉在电动汽车零部件方(🛶)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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