剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(🤬)铁(⏬)路和机场打造(🏈)枢纽，形成开放门户，无论对区域还(🔉)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(🈲)和文化科(⛴)教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🤸)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(⏬)亚国家的通道、商贸物流枢纽(📻)、重要产业和人文交流基地(🔪)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(🏼)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(📑)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🎛)成都天府机(🦄)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🤤)机场T3，面积也相(🔡)当于上海虹桥机场(🥎)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(🌦)有4座航站楼(🔫)，航站楼面(💥)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🎑) (🌁)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🎷)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(📸)载超过(🗓)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(♎)鲁木齐之前都只有一条跑道，因(♈)起降架次多，乌鲁木齐(🚘)一直是国内最繁(🚁)忙(👠)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(🚞)有压力(🔈)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🍳)航运输。此外，西安和乌鲁(🔀)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(🎄)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(📽)建(🍂)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(🎗)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🎡)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🐥)乌(⭐)鲁木齐机场(🦊)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🔙)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(🦑)域辽(✂)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🏩)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🥠)发达，又是旅游胜(💁)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🐮)打造国际枢纽的必(😀)要性。此外，也是因为接近国内几(🤡)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(📞)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(🧚)指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🐪)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(⛅)路的中间(🐮)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🌌)敦。在国内，乌鲁木(🛰)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🌴)木图人(🈂)口近200万人，民航吞(🌮)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🃏)。“新疆(📯)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🖨)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🧘)这次格外(👙)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🏸)载娱乐系统加入了(🍰)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🎰)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🐲)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(😜)运营定期客货运输航线共(🎥)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(💏)亚航点数量为国内十大枢纽机(🐓)场(🚑)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🙋)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🥀)线。 新疆机(✖)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(🙆)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(🏳)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(🦍)将进一步增强新疆的区位(🕎)优势和影响力，共(🍼)同助力打(😣)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🚓)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(📕)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🏡)餐食、服务等(🗞)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(🎚)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🔒)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(♋)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(💵)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(🗒)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🌨)、(🎸)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(🥚)保障能力，也是新疆(🗼)以此为契机，对外释(🎳)放(🚗)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(💞)委书(🔊)记马兴瑞表示，希望国泰集团(💘)发挥(🍥)优势，和新疆共同运行(😢)好直航航线，不断提升吸(👺)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(🔔)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🔚)金通道和向西开放桥头堡。用(🥦)好新疆区(😲)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
视频解说周榜单