剧情简介
对西北城市来说，机场的(📋)作用尤为重要。西北不沿海，也没(🌪)有内河(🕢)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(😞)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(📊)物(😪)流和文化科教中心，打造丝(🏉)绸之路经济带核心(🌚)区。对陕西、甘肃、宁夏(🔍)、青海的定位(🕯)则为：面向中亚、(🐟)南亚、(🤶)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(🌩)海将西(🅾)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🐽)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(🎑)带一路”的有力注脚；西(🌡)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(🔌)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🤞)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (📑) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🌨)航站楼面积(🌘)相当。三(⛺)座机场中规模最小的(📊)兰州中川机场T3，面积也相(🤹)当于上海虹桥机场两(✂)座航站楼之和。 以西安咸阳(🈳)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🏽)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(😇)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(😭)18.48万平方米，需要承(🌇)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(☔)之一。扩建后可以极大缓(📸)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(🛵)出国游的需求。西(🐂)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(👙)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(💂)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🎢)鲁木(😹)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🎫)纽功能体系。 北京、(🐟)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🥓)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(🔵)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🎛)2776.57万人次，排名全(🥜)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(💝)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🖋)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(🌿)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🥄)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(😙)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🥇)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(🧣)鲁木(😰)齐类似的其实是哈萨克(💸)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🦍)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🍥)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🔒)多，但乌鲁木齐(😒)国际旅客(👊)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(🔼)货邮吞吐量更是阿拉木图的(😏)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🔐) 国泰航空之(⏬)前已在内地开通19个航(🗒)点，但这次格外用心，为乌鲁木(🚞)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(🌿)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(🧘)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(⚾)为国内十大枢纽机场之首。 (🍵) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(📠)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🏴)际航班密度不够，国际航线(🈷)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🌡)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(➡)天山国际机场的(💭)航线网络又一次升级(💁)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(🕷)了乌鲁木齐(💐)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(📣)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(♎)木齐也缺乏国际顶(🏺)级航司入驻。国泰航空凭(👼)借座舱、餐食、服务等方面(🐭)的表现，建立起国际品(🗾)牌形象，常年与(🐂)新加坡(🚅)航空、阿联酋航空、卡塔尔(🍃)航空这样的顶级航司保持同一水准。通(🐮)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(😘)就是‘打(🎺)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🔥)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(⛔)泰飞得好，其他国际顶(🐉)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🤑)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(💽)泰(🐇)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(🏨)挥优势，和新疆共同运行好直航航线(🐶)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🧦)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(👩)通(🌜)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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