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[环球时报综合报道(🤭)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🌅)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(📯)菲当天在美国汽车媒体协会有(🥠)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(⏲)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🕒)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🔉)内燃机业务方面，因为这(👆)是目前利润的主要来源。 (🕛) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(💅)，中国车(🗾)企生产的电动汽车(🦓)占全球电动(🔩)汽车总产量的一半(💜)以上。而(💮)在这一市场(📈)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🗒)强，尤其(🀄)是在美国对中国电动汽车征收(😸)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🎮)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🌯)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🥪)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🏨)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(😼)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🚬)。据彭博社报道，通用汽车(👯)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(⛸)很大(🏵)不同。我们希望(🌈)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🔁)国市(🐪)场，并“入股”中(🛎)国车企。去年10月(👹)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🔤)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🐔)作要做。”墨菲表(🏠)示，虽然(🔚)底特律汽车制造商需要重新思考(😘)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🏬)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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