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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(📘)中国(🔑)自主品牌的崛起给(🅿)不少外国汽车品牌带来压(🙉)力。”美(🔫)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(❎)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🔄)）应“尽快”退出中国市场。他同(📍)时警告说，美国三大车(💨)企(🌟)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🗾)是目前利润的主要来源。 世(🐗)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🙍)最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🔢)电动汽车(🛀)占全(♊)球电动汽车总产量的一(♍)半以上。而在这(🤑)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🖍)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🈺)根据美国CNBC网站梳理的(🖇)数据，通用汽车及其合资公司(🎬)在华市场份额从(🧓)2015年的15%左右降至(🌄)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🚱)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🥃)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(㊗)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🅰)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🤭)管在中国(🕐)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(⛑)好中国(🍣)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🎋)底特律汽车制造商需要重新思考(🌐)在中国的(🏂)经营方式，但美国电(😞)动汽车领导(🥈)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成(🐶)本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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