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[环球时报综合报道]“一段时间以(♿)来，比(🚼)亚迪、吉(🤦)利等中国自主品牌的崛(🏣)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(✴)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🌮)会有关(🐁)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🎹)斯特兰蒂斯(🎿)）应“尽快”退出中国(🌂)市(⛏)场。他同时警告(🙌)说(🚩)，美国三大车企(🎹)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🎾)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🤐)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🐸)实力。墨菲说(💄)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🚯)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🛋)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🍑)。 针(🎁)对上述情况(😐)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🤳)面仍有(🦃)信心，他们希(🍬)望旗下新能源车型能在中国市场继(🏊)续(🧢)发力。据彭博社报道(🕕)，通用汽车董事长兼首(😇)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🥁)国市(🖐)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🚞)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🌇)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🥤)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(Ⓜ)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🎆)）
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