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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(❗)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🦏)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🏽)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🆚)特兰蒂斯）应“尽快”退(🦅)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🍷)施削减开支，尤其是在(🗄)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(✝)球最大的电动汽车市场，中国(⛪)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🎳)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🀄)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🚀)，消费者现在对中国(📉)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(⛑)关税后(🕳)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🃏)车及其合资公司在(✊)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🔢)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🤦)扭转中国市场的销售局面仍(👁)有信心，他们(🕺)希(😍)望旗下新能源车型(➕)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(⏭)此前表示，“当你(👆)观察(🤵)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(📂)希望(🚰)能够(⛓)以正确的(🐟)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🗽)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🍑)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(😂)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🧖)造商相比(👡)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🔪)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🦅)
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