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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🐘)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🤹)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🌰)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(📇)快”退出中国(🔘)市场。他同时警告说，美国三大车企需(🎑)要采取更严厉的措施(💙)削减开支(🚲)，尤其是在(👍)内燃机业务方面，因为这是目前(🔆)利润的主要来源。 (🎚)世界经济论坛官网17日刊(🤫)文称，中国已成为全球最大的电动(🐸)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🏣)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🛷)主品牌(🐢)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🍭)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🐡)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(⛱)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(➗)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🖨)务。 针对上述情况，通用汽车高管(⏪)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🧕)旗下新能源车型能在中国市场继续(😱)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🎑)官玛丽·博拉此(😴)前表示，“当你观(🏖)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🤬)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🏳)成为全球战略伙伴，并向后者投资(🚼)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🌕)吃的药。我们(🌐)有很(🚺)多艰苦的工作要做。”墨(🕤)菲表示，虽然底特律汽车制(⛓)造商需要(📀)重新思考在中国的经营方式，但(👰)美国电动汽车领导者(🌞)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🙏)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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