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[环球时报综合报道]“一段时间以(🎱)来，比亚迪、吉利(🚻)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(😜)析师约翰·墨(🥟)菲当天在美国汽车媒体协会有关活(😩)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(💛)中国市场。他同时警告说，美国三大车(🌥)企需要采取更严厉的措施削减(🌩)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🍙)刊文称，中国已成(🕋)为全球最大的电动汽车(🚈)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🍱)产量的一半(💔)以上。而在这一市场(🍠)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🥁)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🗳)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(👫)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🍾)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🎅)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🎛)们希望旗下新能源车型能在(🍸)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(💂)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(📽)望能够以正确的方式参(🔘)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🌜)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🦋)”中国车企。去年10月，斯特兰(⏲)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🙄)略(🎈)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (💎) “积极管(🏺)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🤳)们有很多艰苦的工作要(😀)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(❌)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🎺)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(💢)公司在中国市场的发展，使其有“更大(💦)的发展空间”。（汪品植）
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