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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🤐)中国(🌃)自主品(🚢)牌的崛起(👨)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🌞)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🧣)有(🍗)关活动中表示，美国(🧙)底特律三巨头(🎬)（即通(😇)用汽车、福特汽车和(❓)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🚕)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(⏹)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🈚)总产量的一半以上(♍)。而在这(📣)一(❔)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(👼)企当(🐓)下很难(🥧)抵挡中(👖)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🏔)主品牌(😝)的“忠诚度”很强，尤其是(🗡)在(🚶)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(💏)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(👾)右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🤙)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🆙)，企业对扭转中国市场的销售(🚵)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🏢)，通用汽车董(🍋)事长兼首席执行官玛丽·博拉(🛋)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(👯)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🚻)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🤱)成为全球战略伙伴，并(🌡)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🌦)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🚟)势，这有助于该公司在中国市场(😒)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(💳)
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