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[环球时报综合报道]“一段(👬)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(💎)外国汽车(😞)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(📌)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🌹)动中表示，美(🍟)国底(🎥)特律三巨头（(🛹)即通用汽车、福特(🔗)汽车和斯特兰蒂(😻)斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🐏)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(😆)其是在内燃机业务方面，因为这是目(⚪)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(😼)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🧥)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🤸)上，墨菲和其他(🎴)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🐞)品(⬇)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🧣)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(😝)“忠诚度(🏈)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🏚)市场份(🍸)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(📩)部盈利的比例也有所下降(➕)。2022年，斯特兰蒂斯集(💃)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(♓)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🚳)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🚶)有很大不同。我(🍕)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(😾)场份额占比不大，但斯特(🚪)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🎼)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(💞)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🍉)商需要重新思(🛑)考在中国的经营方式，但美(⬜)国电动(😚)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🕔)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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