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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🔂)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(❓)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(📜)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🎋)目前利(🛀)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(📝)电动汽车市场，中国车(🔃)企生产的电动汽(🚮)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(👲)国车企当(😟)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(📍)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(⛩)国对中国电动汽车(🐄)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🙆)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(👀)站梳(🔷)理的数据，通用汽车(📜)及其(🙎)合资公司在华(♋)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🐃)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🚅)蒂斯集团表示只在中国地区保(🚁)留其旗下(🚔)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🐂)它与5年前有很(🥫)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(😌)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(✍)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(😂)跑汽车(👹)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🤬)核心业务(🤔)，这真(👃)是一剂难(🍏)吃的药(♑)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🍤)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🥂)者特(🥖)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🕷)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🎊)美元的成本优势，这有助于该公司在中(🏥)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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