剧情简介
(💄)对西北城市来说，机场(👭)的作用尤(✈)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(📹)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(😴)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🥄)“一(👹)带一路”倡议提(🐑)出时，对新疆的定位是：丝绸(💕)之路经济带上重要的交通(🎢)枢纽(🛩)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(👋)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(🛺)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(🛀)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(💾)川国际机场三(🐚)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🌮)注脚；西安和乌鲁(🦇)木齐都表示，咸阳(😤)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(💱)木齐打造“一带一(📚)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🥣)面积40万平方米，综合交通中心27万平(🎹)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(🏳)相(🙏)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🏈)于上海虹桥机场两座(🦅)航站楼之和。 以西安咸阳机场(🐊)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(✉)年GDP仅排在全国第(♉)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🍷)以说不堪重负。乌鲁木(🕒)齐机场T1+T2+T3面积(🏩)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🔼)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(🚦)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(😤)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🔗)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(💞)合发文《关于推进国际航空(👹)枢(👎)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(👋)蓝图，提出“3+7+N”国际(💗)航空枢纽功能体系。 北京、上海、(🍊)广州是3大全方位门户复合型(🗨)功能的国际航空枢纽，成(📚)都、(🐮)深圳、重庆、昆明(🎳)、西安、乌鲁木齐、哈(🌚)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(👧)，排名全国第11位；乌鲁木(🔽)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(😻)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(🔜)格局。比如华南的广州、深圳，西(🐹)南的成都、重庆、昆(🚗)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🦒)安与乌鲁木齐距离非常远，两(🈴)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🎑)分析，西(🌈)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(🌤)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🦍)一隅的位置，为向西开放提供(🐮)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🌸)似的(➕)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(😥)航(🏽)伦敦(🛳)。在国内，乌鲁木齐是唯(💁)一一个用窄体机能直飞欧(🌘)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(👼)规模在1000万人(👤)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(😹)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(📁)航点，但(🚪)这次格外用心，为乌(🌌)鲁木齐航线专门投(🎡)放了配备可全平躺商(🔣)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(💷)还出现(⛺)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(⛱)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(😆)定期客运航线26条，与高加(🥋)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🛹)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(🔏)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(💲)地(🐒)区航(😊)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(♍)通乌鲁木齐至(👅)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(💠)疆及周边地(🏼)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(😆)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🦔)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(👉)户复(😭)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(🚬)航司(💾)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(✔)。”李瀚明(🎟)认为，国(🤸)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🌎)场的保障能力，也是新疆(📡)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(💺)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(🌯)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(🥋)现更大发展。
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