剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(🗺)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(🎫)区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(🐑)重意义。 2013年，早(📢)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(⌚)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(🚹)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(💈)场三期扩建(🔷)工程视为深度融(💏)入国家“一带一路”建设的重(😔)点(🔹)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(〰)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🕙)齐打造“一带一路”核心枢纽(🌑)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🔷)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🈶)成(🌬)都天府机场航站楼面积相(🌸)当。三座机(🎤)场中规模最小的兰(☝)州中川机场T3，面(🦍)积也相当于上海虹(🥅)桥机场两座航(⏹)站楼之和。 (💭) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🔯)站楼，航站楼面积高(🧙)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(👌)去年GDP仅排在全国第21位。 (🎨)兰州机场T1+T2面积8.9万平(🎛)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🥈)超过2700万人次的吞吐量。 (🗒)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(😭)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🐭)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(♿)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🐄)合发(🆘)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🌔)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合(🍡)型(🚕)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(😖)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🛡)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🥎)名全国(🆖)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(🍏)、深圳，西南的成(🔱)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(⛲)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🏛)非(🈳)常远，两个枢纽生态位截然不同。” (😵) 李瀚明进一(🅿)步分析，西安(🤨)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🍐)任何地方都很便(🌬)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🖲)安国内客流常年处于高位，间(📇)接影响(🍄)了打造国际(⚡)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(⛪)流不足、上座率不高(😑)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(⛸)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(😦)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(👫)直飞欧洲的航(🔼)空枢纽。 (💥) (🔃)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🍨)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(♈)度，差距(🚺)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(🔘)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🐣)还出现了新疆产(✴)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(🕑)线共240条。其中，国际定期客运航线26条(⬆)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(💹)通航，通航中亚航(❣)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(👬)国际航线虽然多，但不强(🚘)。比如国际航班量占比较(🛎)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(🆓)际上(🍵)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(👔)斌表示，国泰航(🤖)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🏡)次(🤔)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(🔣)区位优(🐽)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🈶)成为连接亚欧区域门户复(🍧)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🕰)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🚔)服务等方面(🐠)的表现，建立(🌯)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(📪)级航司保持同一水准(💑)。通过国(📘)泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🐇)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🚜)为，国泰开航(😢)证明了(🔆)乌鲁木齐机场具(🏣)备保障顶级航司的能力，会产(🤞)生示范效应。国泰(🥘)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(🕖)运行好直航航线，不断提升吸(🛐)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(📈)域拓(🈺)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(👼)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🐅)场，实现更大发展。
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