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剧情简介
对西北城市来说，机场的(🛹)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🤫)。依托铁路和机场(♟)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(😱)上重(📭)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(🚅)点工程；甘肃认为兰州中(🐆)川国际机场三(🥈)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🍆)天山机场的改扩建工程，能(🤰)助(😊)力西安、乌鲁(🏵)木齐打造“一带一路”核心(🦀)枢纽。 体量不及西安(😜)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🚒) 西安咸阳机场(🌵)T5，与北京大兴机(🆚)场、成都天府机场航站楼面积相(🈂)当。三座(🍮)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(🧑)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🦔)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(👞)，需要承载超过2700万人次(🙂)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(📿)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🐽)单跑道机场之一。扩建后可以极(🐾)大缓解(🍽)这几座机场的现有压(🥂)力(⭐)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(🍡)途旅行的主(🏒)要目的地之一，新疆、青甘大环(🤲)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(⛅)航(🏑)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(⛓)推进国际航空枢纽建(💧)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(⏩)际航空枢(👲)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (😁)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(☕)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(🔋)航空枢(🏨)纽的格局。比如华南的(🕧)广州、(🌻)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(🚝)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(🌶)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(🤳)内任何地方都很便(⏭)利。加上西安产业发达，又是旅游胜(♐)地，这些因素让西安国内客流常年处于高(🌁)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(🈶)使用宽体机(🈶)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🉑)在客流(🎐)不足、上座率不(🤪)高的情(💎)况。 (🌛) 反观乌鲁(😜)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(🐧)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(✉)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🕙)人口近200万人，民航吞吐量规模(🚎)在1000万人次；乌鲁木齐人口(💶)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🛡)人次。“新疆人均乘机次数更多，但(📶)乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🔣)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(💲)用心，为乌鲁木齐航线专门(🏦)投放了配备可全平(🏗)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🌕)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(💹)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(🕘)输航线共240条。其中(🗳)，国际定期(🌧)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(🍗)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(⏱)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🐮)不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🛹)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(🍃)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🙆)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(🐾)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🥢)优势和影响力，共(🛒)同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🗣)域门户复(🍹)合型国际航(🎴)空枢纽目标。 除了(🏇)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(🎣)立起国际品牌形象，常年(😋)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(👗)保持同一水准。通过国泰(⏳)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(📕)更(🥧)多关注。 “实际上就(🔓)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(😓)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🥓)好，其他国(⛄)际顶(🔧)级航司，以及(😮)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(🚀)为契机，对外释放开放活力的强烈信(🦀)号。 (👛)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(🌿)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(🕙)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🥦)域拓展双(👔)方互利合作，助力新(🙋)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🏄)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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