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[环球时报综合报道]“一段时间以(🧝)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🕥)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🎛)业分析师约翰·墨菲当天在美(🔅)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🌮)汽车和斯特兰(🐘)蒂斯）应“尽快”退出(🐈)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🈲)的电动汽车(📡)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(Ⓜ)上，墨菲和其他(👇)分析师认为，美(🍐)国车企当下很难抵挡中国自主(🚙)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🆕)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🐇)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🆎)车及其合资公司在华市场份额从2015年(🕟)的(🌂)15%左右降至去年的8.6%，中国(📮)市场盈利占通用(🚦)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🙋)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🔁)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🥝)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🕣)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(⬆)中。”尽管在中国(👿)市场份额占比不(👸)大，但斯特兰蒂斯也看好中(🍫)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(👼)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🥈)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(😻)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🏆)约1.7万美元的成本优势，这有助于(➖)该公司在中国(🆎)市场的发展，使其有“更大的发展空(🐁)间”。（汪品植）
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