剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(📣)言，都具有经济与战略的双重意(🙋)义。 2013年，早(🍟)在“一带(🗃)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(📽)之路经济(🥙)带上重要的交通枢纽、商(🏘)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🌠)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(✡)物流枢纽、(🛥)重要产业和人文交(💜)流基地。 青海将西宁机场三(✔)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(🌎)川国际机场三期工程是积极参与(🔪)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(💮)交通中心27万平方米，是甘肃(🖲)民航发展史上规模最大的(📄)工程。 (🌠)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(📥)站楼之和。 (🏞)以西安咸阳(⏭)机场为(♓)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🔤)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🥓)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(😟)，需要(💃)承载(📀)超过2700万(✡)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(😈)道，因起(🕶)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(🕢)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🛎)适度超前也(👱)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(😟)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(✒)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🌽)国家发改(🦀)委(🦊)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🕋)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🕣)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(👻)际航空枢纽。 2024年，西安机场(🐉)旅客吞吐量4703.04万人次，排名(⛰)全国(🛥)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🏧)次，排名全国第18位。西安去(🛐)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(👵)地区出现了多(😄)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(🚴)南的成(🐷)都(📨)、重庆、昆(🌳)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🤸)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(🧡)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(🈹)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🤖)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🐰)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(👆)样(🍷)的远程窄体机，阿(🗻)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(🛫)鲁木(🗳)齐是唯一一个用窄体(🛩)机能直飞欧洲的航空枢纽。 (👼)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(🌒)之(♉)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(💬)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (⛺) 乌鲁木齐不缺国际(🕰)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🔕)期客货运输航线共240条(🍜)。其中，国际定期(👟)客运航线(🚞)26条，与高加索(📭)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(➡)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(🐳)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(🕤)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(⏩)增强新疆的区位优势和影响力(🎲)，共同(🔄)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标(🙈)。 除了国际航线网络的短板(🕙)，乌鲁木齐(🆑)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🤸)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🔋)级航司保持同一水(🥀)准。通(🎮)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(🛣)起更多关(🚋)注。 (🎢)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🦀)级航司，以及东亚(🍷)、东(🕓)南(♑)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(🅾)保障能力(🎇)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(😮)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(🐼)国泰(🛐)集团发挥优势，和新疆共(💧)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🚜)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(🕸)优(👅)势，积极开(💧)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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