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[环球时报综合(🗼)报道]“一段时间以来，比亚(🎃)迪、吉利(📱)等中国(🍷)自主品牌的崛起给不少外国(💢)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(😘)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🏭)警告说，美国三大(🌔)车企(🏉)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🎏)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🥓)车企生产的电动汽车占全球电动汽车(💧)总产(🐩)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(📤)说，消费者现在对中国自(🚾)主品牌的“忠诚度”很强，尤(🕍)其是在美国对中国电动汽车征收超(🏙)过100%的关税后(🖋)，这种“忠诚度”可能会变(🌺)得(🔱)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(💰)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(📚)场盈利(🧜)占通用汽车全部盈利的比例(💝)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🚼)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🏙)斯特兰蒂斯也看好(🚋)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(♟)一剂难吃的药。我们有很(🍊)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🗽)造商需(⭕)要重新(🧗)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🚞)造商相比，特(📇)斯拉在电动汽车零部件方面拥(🤱)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🍵)司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🍱)展空间”。（汪品植）
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