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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(😮)吉利等中国自主品牌的崛起(😋)给不少外国汽车品牌带(🅱)来(🏏)压力。”美国(🤳)CNBC网站18日报道称，美(🛤)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(💵)中表示，美国底特律三巨头（即通(🌕)用汽车、(🔽)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🆑)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🍦)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🍼)半以上。而在这一市场上，墨菲和(👳)其(🕥)他分析师认为，美国车企当下很难抵(🙁)挡中国自(🤲)主品牌的实力。墨菲说，消费(👨)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🥎)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🍃)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🚛)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(😟)降。2022年，斯(🤗)特(🐶)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(⏮)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🐗)能在(👆)中国市场继续发力。据彭博社(😪)报(🌚)道，通用汽车董事长兼首席执行(🥕)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🚠)在中国市场(😬)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(😯)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🛎)作要做。”墨菲表示(🔡)，虽然底特(💄)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🔂)国电(👤)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(👃)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(💀)大的发展空间”。（汪品植）
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