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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(💏)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🧣)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(😸)头（即通用汽车、福(🏭)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(😣)警(🌗)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🍋)施削减开支，尤其是在内燃机业务(🚔)方面，因(🐸)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(📊)球最大的电动(🌤)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(📸)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(⏯)分析师认为，美国车企当下很难抵(🔔)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(😸)度”很强，尤其是在美(🧓)国对中国电动(🤰)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🐒)”可能(🏴)会变得更加强(🏸)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🐆)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(💸)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🦏)示只在(🏢)中国地区保(🤕)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🌐)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🍄)继续(🍙)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🌗)中国市场时(🎻)，会发现它与5年前(👡)有很大不同。我们希望能够以正确的(🌴)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🌜)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🥦)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(👐)后者投资15亿欧(❇)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(📛)大约1.7万美元(🔝)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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