剧情简介
对西北城(🐓)市来说，机场的作用(🕛)尤为重要。西北(🎸)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(🐌)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(🍑)”倡议提出时，对新疆的定位是(🚣)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(🐏)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🐿)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🔙)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🍡)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(😅)兰(🌁)州中川国际机(😛)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🥠)有力注(🎅)脚；西安和乌鲁木齐都表(🤹)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🏩)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(🧒)，是甘肃民航发展(⚪)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(🚩)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(⛎)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(🤾)西安咸阳(🍬)机场为(🍊)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(🌅)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(😄)GDP仅排在全国第21位。 兰(🛀)州机场T1+T2面积8.9万平方(🕞)米，去年吞吐(🚣)量超过1700万人次，可(😺)以说不堪重负。乌鲁木(🍾)齐机场(🍧)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(🔳)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(🚸)机场之一。扩建后(😑)可以极大缓解这几座机(🙄)场的现(🍴)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🐧)长途(🚠)旅(🦑)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(📪)要目(🍢)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(😔)发(〽)达，更依(🔶)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(😈)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🛠)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(💈)复(💯)合型功能的(🎍)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(📳)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🛸)安、乌鲁木(💻)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🍧)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(👄)产(🤗)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🏫)的必要性。此外，也是因为接近国内(🌁)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(➕)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🕯)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🍹)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🏬)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🥦)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🚮)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(🍆)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(❗)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(🦗)泰航空之前(🛰)已在内地开通19个(🆎)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🕧)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🔆)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🏨)机场累计运营定(🍡)期(🎏)客(🌘)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🐇)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🤯)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(🧞)一条向东直飞的国际和地区航线。 (🏸) 新疆(🧠)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🎗)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(⛴)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🔩)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(🥃)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🛤)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(⛏)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🐣)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🍃)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(⛱)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🚽)效应。国泰(💟)飞得好，其他国际顶(🤪)级(🎫)航司，以(🐘)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(💘)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🍌)会见国泰集团行(🎐)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🔊)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🛷)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🕊)社会加(🌤)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🔀)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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