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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🧖)的崛(⛓)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🕠)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🏁)、福特(🏋)汽车和(😈)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(💌)市场。他同时警告说(🈴)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🌿)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🚵)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(✨)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(💞)产的电动(🐳)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🔯)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🔽)车征收超过100%的(🕹)关税后，这种“忠诚度”可能会变(🙇)得更(🕟)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🌽)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🛺)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(👢)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🌝)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🍹)长兼首(🍢)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🏻)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🚖)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(📯)额占比不大，但斯特(🎩)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🤲)宣布与中国零跑汽(📍)车成为(⌛)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(😒)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(📲)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(➕)特律汽车制(🧡)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🍉)传统的底特律汽车制造商(🚿)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🏇)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🙌)植）
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