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[环球时报综(🏐)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🍾)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🎎)媒体协会有(🛃)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(💧)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(⌛)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🐜)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(👒)的电动汽车占(💂)全球电(🕊)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🐉)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🧘)国自主品牌的(♿)“忠诚度”很(🥪)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(😑)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(💗)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🚢)表示只在中国地区保留(🚿)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🕯)面仍有信心(🖨)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🕳)，会发现它与5年前有很大(🕞)不同。我们(🍭)希(🐸)望能够以正确的方式参与到这个(⚽)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(✉)兰蒂斯宣布与(🔵)中国零跑汽车成为全球(🕜)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(💄)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(😬)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🤼)商需要重新(😿)思考在中国的经营方式，但(🔕)美国电动汽车领导者特(🔲)斯拉(🔨)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🌩)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(😳)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(📀)“更大的发展空间”。（汪品植）
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