剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(🍩)沿海，也没有内(⏩)河航运。依托铁路和机场(🏘)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(✅)济带核心区。对陕西、甘肃、宁(⛎)夏、青海的定位则(🚳)为：面向中(🏅)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(🎰)扩建工程视为深度融入国家(🍐)“一带一路”建设的重(💖)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(♍)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🛶)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(👆)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(🚕)小的兰州中川(🗨)机场T3，面积也相当(🐎)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(🏟)楼，航(🆖)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🏾)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🏴)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(😇)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🐺)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🤵)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(🍂)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🏝)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(🙅)要(🍛)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(🥘)依赖民航运输(🤕)。此外，西安(🍖)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🍰)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🎮)意见》，画出国际航空枢纽的(🙃)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(📯)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🖖)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🥏)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(😫)去(💑)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🚟)木齐(🧚)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(👐)些地区(🧗)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(👷)与成渝不同的是，西北(🙇)地域辽阔，西安与乌(🧔)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🔝)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(😎)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(🈂)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🚩)线(🖊)，往往存在客流不足、上座率不高的(🍂)情况。 (🎳)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🍋)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(🔢)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(👨)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🍣)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🍌)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🐴)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🎓)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(🔱)齐国际旅客吞吐量不到(😻)阿拉木图的十分之一，国际(🥄)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(👽)认为，换个角度，差距就(🍄)是上升的空间。 国泰航空之前(🕞)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🕜)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(📔)的阿勒泰(🥃)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(👖)齐机场累计运营定期客货运输航线(👛)共240条。其中，国际定期客运航线(🔟)26条，与高加索地区三国与中亚五国(🗺)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(📙)木齐机场的国际航线(🌺)虽然多，但不(🛹)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(👃)度(🖇)不够，国际航线集中在(🐤)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🖕)际和地区航线(😴)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(💞)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(📗)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(📮)影响力(🌐)，共同助力打造乌鲁木齐成(🏝)为连接亚欧区域门户复合(😳)型国际航空枢纽目(🚸)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🐳)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(🕴)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(📿)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🙁)明认为(🏥)，国泰开航证明了(🚅)乌鲁木齐机场具备保障(🎓)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🕡)亚、东南亚的航司都会考虑跟(🆕)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(😟)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(🐃)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🥤)头堡。用好新疆区位优势(📬)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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